Doprava v Říčanech žije

1. 1. 2026

Poslední dobou pociťuje většina z nás, co to znamená čilý stavební ruch na silnicích. Bohužel s rekonstrukcí Černokostelecké to nekončí, spíš začíná, ale je potřeba to udělat. Po opravách na objízdných trasách, které přibrzdilo počasí, nás čeká další období, kdy projekty, na kterých se v posledních letech pracovalo přecházejí (konečně) do realizace a pevně věřím, že další, o kterých nyní diskutujeme nebo probíhá jejich příprava, se do realizace dostanou brzy také. Mám na mysli především Tehovskou spojku a jižní obchvat Říčan, který by měl propojit silnice II/101 a II/107.

Další připravovaná stavba přeložky silnice II/101 mezi Úvaly a Říčany je také na dohled, a tak je dobrou zprávou, že pokračují kroky, o kterých jsem dříve informoval, směrem k  navazující přípravě propojky od Pacova do Nedvězí přímo na nově budovaný obchvat Prahy. Další jednání mezi krajem a Prahou proběhnou ještě před Vánoci. Je zapotřebí si vyjasnit investorství a celkový přístup k realizaci i zprovoznění obou projektů, kterými Říčany podmiňují zprovoznění přeložky II/101.

V příštím roce nás čeká výstavba „šišoidu“, tedy protáhlé okružní křižovatky na křížení přivaděče od D1 s Kolovratskou. Snahou města i KSUS je realizace v co nejkratším termínu při zachování dvou pruhů tak, aby doprava nemusela být odkláněna na objízdné trasy, nebo aby musela být řízena kyvadlově. Díky tomu se musí posunout oprava Roosveltovy ulice, kde se mj. plánuje redukce úseku s dlažebními kostkami.

Závěrem bych se rád dotkl i dopravy veřejné, kterou se v rámci Dopravního výboru zabýváme také. K. Egidová opětovně připomínkovala dopad změny tras městské hromadné dopravy, zejména na důchodce i ostatní, kteří jezdí autobusem na polikliniku. Nově navržená koncepce, která propojuje jednotlivé linky u nádraží, nepříjemně překvapila mnohé, kterým původní trasy vyhovovaly. Nevím, jestli by řešením byl můj spontánní nápad okružní linky Nádraží–Poliklinika a jak by byla naplněna, protože se jedná o krátkou trasu. Ta by ale seniorům nebo lidem se sníženou mobilitou pomohla. Cesta od nádraží pro ně není tak snadná a rychlá jako pro mnohé z nás. Také nevím, zda je ten problém tak veliký, a Váš názor na to by nejen mne zajímal a děkuji za případné reakce.

Na Výboru jsme také řešili Strategii rozvoje regionální hromadné dopravy na Říčansku, která by například měla řešit posílení nebo zavedení nových linek do Českého Brodu nebo Kamenice tak, aby došlo k propojení různých směrů a Říčany nebyly na vlaku či autobusech jedinou přestupní stanicí směr Praha atd. To je ale téma na další článek.

Miloslav Šmolík
Zastupitel /SPOLU - ODS/