Z Říčan na Tehovec bezpečněji: Vzniká nové spojení pro pěší a cyklisty

28. 8. 2026

Lesy ČR ve spolupráci s městem Říčany a Středočeským krajem připravují dlouhodobě plánovanou stezku pro pěší a cyklisty mezi Říčany a Tehovcem. Jde o první etapu spojení, které má v budoucnu vést od železniční stanice v Říčanech přes Tehovec a Srbín až do Louňovic.

Nová trasa se stane součástí národní páteřní cyklotrasy NA01 a zapadá do koncepce rozvoje cyklistické dopravy ve Středočeském kraji. Jejím cílem je nabídnout bezpečnější spojení mezi obcemi a vytvořit praktickou alternativu pro cesty na kole do práce, na vlak i za volnočasovými aktivitami.

Vlastník pozemků – Lesy ČR – hradí přibližně pětinu nákladů projektu, zbývající část financují rovným dílem Středočeský kraj a město Říčany. Stavební práce provádí společnost Pragotrade, spol. s r. o., a jejich dokončení je plánováno na podzim 2026.

Z nebezpečných „esíček“ na bezpečnou trasu

Důležitým přínosem projektu je odvedení cyklistů z nebezpečného úseku silnice I. třídy mezi Říčany a Vojkovem, známého jako „esíčka“. Po napojení na stávající lesní komunikace vznikne více než pět kilometrů dlouhé propojení směrem na Tehovec a Klokočnou. Tato síť se v příštích letech ještě dále rozroste o větve do Louňovic, Srbína a Svojetic, které již připravují zmíněné obce.

Stezka musí zvládnout celoroční provoz

U cesty, která má sloužit celoročně nejen pro turisty, ale také pro každodenní dojížďku na vlak, do zaměstnání či za službami, je důležitá stabilita, kvalitní odvodnění a nenáročná dlouhodobá údržba. Ve svažitých úsecích jsou nezpevněné povrchy náchylné k vymílání a rychlému poškození, což vede k častým a nehospodárným opravám. I proto dostane část trasy pevný asfaltový povrch.

Děti, senioři i lidé na vozíčku

Pevný povrch zároveň rozšiřuje okruh lidí, kteří mohou cestu pohodlně využívat. Vedle sportovních a rekreačních cyklistů jsou to děti, starší obyvatelé, rodiny s kočárky nebo lidé, pro které mohou být běžné lesní cesty obtížně schůdné.

Neznamená to přitom, že asfalt pokryje celou trasu. Projekt počítá s různými typy konstrukcí podle konkrétního úseku a využije také již existující asfaltovou lesní cestu na Klokočnou.

Klid pro houbaře

Dobře vedená hlavní trasa bude mít ještě jeden praktický efekt – soustředí průjezd cyklistů do jedné trasy a ponechá lesní pěšiny pro klidnější režim – houbařům, běžcům či pejskařům.

Projekt citlivě přistupuje k okolní přírodě i zdrojům vody

Součástí projektu je i dřevěná lávka, pod kterou mohou migrovat drobní živočichové. Vzniknou nové tůně pro zadržení vody v krajině. Po dohodě s ekology se stezka zcela vyhýbá chráněné orchidejové louce i meandrům Rokytky.

Obslužná cesta pro lesní hospodářství

Investorem stavby jsou Lesy České republiky. Projekt v sobě spojuje nejen budování cyklostezky, ale zároveň rekonstrukci lesní komunikace, která bude sloužit jako obslužná cesta pro lesní hospodářství. Současné práce zahrnují úpravu trasy, přípravu podloží a pokládku nových konstrukčních vrstev, které musí zvládnout pohyb mechanizace při údržbě lesa.

„Chápeme, že přípravné práce mohou nyní působit jako výrazný zásah do lesa, jsou ale nezbytnou součástí rekonstrukce cesty,“ vysvětluje Miroslav Jankovský, ředitel Lesního závodu Konopiště Lesů ČR.

Po dokončení stavby a obnově okolní vegetace bude zásah postupně méně patrný a cesta znovu přirozeně zapadne do lesního prostředí.

Výsledné řešení propojuje bezpečnou dopravu s ohleduplným přístupem k přírodě

„Diskusi o podobě stezky jsme vedli několik let a každé řešení mělo své výhody i limity. Pro město Říčany i okolní obce bylo od začátku prioritou vytvořit bezpečné spojení nejen pro volný čas, ale především pro každodenní cesty na vlak, do práce, do školy, za sportem nebo službami. Stejně důležitá pro nás ale byla ochrana lesa, vodních toků a okolního prostředí," říká starosta David Michalička.

„Trasa i technické řešení se proto v průběhu příprav několikrát upravovaly ve spolupráci s odborníky na životní prostředí a ekologii. Detailně se posuzovalo vedení cesty, jednotlivé stromy, prameny, drobné vodoteče i propustky. Do projektu přibyly dřevěné lávky a tůň pro zadržení vody, část trasy se posunula dál od potoka a mimo chráněnou louku. Výsledné řešení se tak snaží co nejlépe skloubit bezpečnou dopravu s ohleduplným přístupem k okolní přírodě. Děkuji všem za spolupráci.“